Forum des 100

11h30. Swisspirit

En présentation, le véhicule solaire de Swisspirit. Ce modèle unique, contrairement à ses concurrents, est fait en bois (5 sortes différentes), dans une volonté d'être performant, tout en pensant au recyclage. A la recherche d'argent en ce moment, l'équipe de  5 bénévoles qui l'animent va participer à différentes compétitions et présentations ces prochaines années. Le but? Participer à la plus grande course du domaine, le World Solar Challenge, soit 3021 kilomètres en Australie.

Joël Sunier, de Swissspirit, explique que l'engin roule à 100 km/h avec la puissance d'un foen, soit 1500 W environ. Les cellules ont un rendement de 21,5 %, ce qui est élevé.

14h25 Le designer Yves Béhar

Question numéro 10: le design peut-il changer le monde?

Yves Béhar, designer suisse installé à San Francisco, monte sur scène. Emu de parler pour la première fois en français, dans sa ville natale, il se demande: "Le monde peut-il changer?" Oui!

Il remarque que pour la première fois, la demande de nouvelles technologies excède l'offre. Par exemple, l'industrie automobile européenne, qui est très en retard par rapport à la demande.

Très vite, dans sa carrière, il a vu que le designer figure en bout de chaîne d'un projet, une sorte de décorateur, d'emballeur. Il a souhaité faire autrement. Yves Béhar envoie à l'écran une de ses phrases, qui a fait du bruit:

"La publicité est le prix que les entreprises payent pour manquer d'originalité."

Il explique ensuite la manière de travailler chez fuseproject à San Francisco, où le designer et l'ingénieur oeuvrent l'un à côté de l'autre. Il présente des projets comme Y Water, des bouteilles d'eau qui peuvent être utilisées comme un jeu. Il montre également une image d'une moto électrique en cours de réalisation. Une charge suffit pour rouler 250 kilomètres, roule en pointe à 240 km/h, pas de vibrations.

Yves Béhar présente ensuite à l'écran ses luminaires qui utilisent des LED, ainsi que le Cube, son décodeur pour Canal+.

Pour changer la relation entre le design et le monde, "un design qui a un rôle social". Il est clair qu'un designer amène une valeur monétaire aux entreprises, mais doit aussi porter des valeurs sociales, par exemple dans les énergies renouvelables et le développement durable. Il montre alors le "One laptop per child", le XO, l'ordinateur bon marché. Il annonce qu'un million de ces laptop ont été distribués, et deux millions d'ici la fin de l'année. 

Quelle est la différence entre le XO et les netbooks portables que l'on trouve partout? Le XO a été conçu pour des enfants, il peut être utilisé au soleil et sous la pluie, il est robuste. Il existe 400 différents modèles de XO, pour que les enfants sachent lequel est le leur. Ces machines sont reliées entre elles sans fils, pour que les utilisateurs puissent communiquer entre eux, s'envoyer par exemple des dessins.

Cette machine peut fonctionner grâce à des panneaux solaires ou une manivelle par exemple.

Yves Béhar, avec Nicholas Negroponte et le MIT, travaille sur une nouvelle version du XO, avec deux écrans. Il ressemble à un livre et s'ouvre pareil. Il sera technologiquement très avancé. Le rôle du XO, c'est aussi de pousser les industriels du IT à penser aux utilisateurs.

Il montre le NYC Condom, une manière de distribuer des préservatifs gratuitement à New York, où on les trouve partout. Ils sont dans les pubs, les bars, "là où on en a besoin". Aujourd'hui, 40 millions de préservatifs sont distribués ainsi chaque année en ville.

Ce soir, des projets originaux seront présentés à Lausanne, dans le cadre de l'exposition "Sunny Memories", en partenariat avec l'epfl+ecal lab. Par exemple, parmi d'autres objets, un frigo portable pour les médicaments, qui fonctionne à l'énergie solaire.

Les présentations des orateurs du Forum 2007

Les présentations des orateurs du Forum des 100, édition 2007 peuvent maintenant être téléchargées ici:

• Micheline Calmy-Rey, présidente de la Confédération: "La Suisse dans le monde" (texte intégral du discours, PDF 71Kb)
• Suren Erkman, professeur UNIL: "L'écologie industrielle, avenir de l'économie" (slides, PDF 591Kb)
• Pierre Varenne, directeur Conception et Développement Michelin: "Voiture Hy-Light: Hydrogène et mobilité" (slides, PFD 694Kb)
• Marie-Hélène Miauton, directrice M.I.S Trend: "Les Suisses et les questions environmentales: sondage" (slides, PDF 654Kb)
• Alexander Zehnder, président Conseil Ecoles Polytechniques Fédérales: "La société à 2000 Watts" (slides, PDF 291Kb)

10h20, Petit précis d'écologie industrielle

-- par Christophe Schenk

Directeur de l'Industrial Ecology Group de l'UNIL, Suren Erkman présente le fonctionnement de l'écologie industrielle. Pour le développement durable, il faut aujourd'hui une approche faite de trois composantes:

1) Un cadre conceptuel général et rigoureux, pour sortir des approches trop sectorielles ou trop idéologiques.  En une formule: une écologie scientifique.

2) Une stratégie opérationnelle et pratique pour une meilleure mise en oeuvre du développement durable.

3) Une transformation à grande échelle pour atteindre une stratégie collective et systémique qui permettra la collaboration d'un grand nombre d'acteurs économiques.

La Biosphère peut servir de modèle pour l'économie. Il ne s'agit pas de copier la Biosphère et le fonctionnement des écosystèmes, mais de s'en inspirer.

Aujourd'hui, il faut comprendre non seulement la comptabilité financière, mais également la comptabilité physique, afin de comprendre les ressources utilisées. L'idée est alors de maîtriser les flux entre les besoins et les ressources. Les enjeux sont à la fois écologiques et économiques.

Un exemple simple pour saisir la mise en oeuvre de ce concept peut être entrevu au niveau des emballages. En repensant et en diminuant la taille d'une boîte de poudre de cacao ou d'une canette de Cola, on économise sur les ressources en aluminum. Une autre forme de dématarialisation - indirecte cette fois-ci - peut se voir dans la compactification des transports de marchandises. En diminuant les espaces vides dans un convoi de transport, on diminue le nombre de voyage.

Ces différentes transformations impliquent un développement et une spécialisation professionnels. On pourrait ainsi rencontrer d'ici peu des analystes en métabolisme socio-industriel, des diététiciens territoriaux ou encore des optimiseurs de fonctionnalité...

"Une voiture classique peut être plus écologique qu'un hybride"

Ce n’est pas parce qu’un véhicule utilise une énergie apparemment propre que son écobilan sera favorable.
Décryptage avec Yves Loerincik, spécialiste de l’écologie industrielle. Propos recueillis par Philippe Le Bé.

Si la voiture propre à 100% existait, cela se saurait. Il ne suffit pas de remplacer l’essence par l’hydrogène, dans l’approvisionnement d’un véhicule, pour conclure que ce dernier ne nuit plus à l’environnement. L’analyse complète du cycle de vie d’un objet permet de déterminer son réel impact sur l’environnement. C’est précisément l’activité d’Yves Loerincik, directeur de Ecointesys-Life Cycle Systems (PDF), situé au parc scientifique de l’Ecole polytechnique fédérale de Lausanne. Physicien de formation et spécialiste de l’écologie industrielle, Yves Loerincik analyse les impacts sur l’environnement de l’entreprise et de ses produits. Dont l’automobile.

Comment se construit  l’écobilan d’une automobile?
Nous mesurons l’impact sur l’environnement engendré par le déplacement d’un véhicule, sur une distance d’un kilomètre. Trois éléments sont retenus: la voiture, le carburant et la route. Sont ainsi pris en compte l’origine des matériaux utilisés pour fabriquer le véhicule et pour sa maintenance, l’élimination de ce dernier, l’extraction du carburant, sa combustion dans le moteur, la construction de la route, son usure,  etc.

Ecologie industrielle: Marier l'économie à la nature

Allier entreprises et environnement, ça peut être rentable. La preuve par l'exemple, à Genève, avec Serono.

- par Suren Erkman, professeur à l'UNIL

Sans tomber dans la naïveté ou l’aveuglement, il est possible de considérer les dégradations globales de l’environnement induites par l’homme (changement climatique, déforestation, etc.) autrement que sous le seul angle des problèmes, aussi inquiétants soient-ils: celui des solutions possibles. Or qui dit solutions, dit aussi opportunités, notamment pour les entreprises.

Les solutions ne sont pas toujours aussi lointaines et exotiques que l’on aurait tendance à l’imaginer. Par exemple, les automobilistes qui n’ont pas manqué de pester durant l’été 2005 contre les travaux de pose de nouvelles conduites d’eau sous la rue de Lausanne, à l’entrée de Genève, ne se doutaient peut-être pas qu’ils passaient sur l’un des meilleurs exemples de stratégie concrète visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Le quartier de Sécheron et ses alentours connaissent un renouveau depuis quelques années: construction de nouveaux bâtiments (bureaux, école, immeubles d’habitation), développement d’une nouvelle zone industrielle, et rénovation de plusieurs grands bâtiments d’organisations internationales proches de la Place des Nations.

Le projet, nommé "Genève-Lac-Nations", trouve son origine dans la construction du nouveau siège de (Merck-)Serono. Avec le bureau d’ingénieurs lausannois Bonnard et Gardel, les responsables de l'entreprise ont eu l’idée de refroidir et de chauffer le bâtiment avec l’eau du lac: en été, l’eau froide, prélevée à une trentaine de mètres de profondeur, apporte de la fraîcheur en circulant dans les plafonds. En hiver, ce même réseau d’eau, couplé à des pompes à chaleur, qui extraient la chaleur disponible dans le sol, sert à chauffer les locaux.

Suren Erkman: "Demain, le nucléaire sera trop cher"

- propos recueillis par Michel Guillaume

Professeur à l’Université de Lausanne, spécialiste en écologie industrielle et ancien journaliste scientifique à «L’Hebdo», Suren Erkman (photo) dessine l’avenir du nucléaire en Suisse et dans le monde.

Comment évoluera le marché de l’énergie d’ici à 2031?

La consommation continuera à augmenter globalement et fortement. Et la tendance à la libéralisation suscitera des tensions avec des pénuries ponctuelles. A terme, le consommateur lambda sera pénalisé par de fortes hausses de prix, notamment pour le pétrole. Mais aussi sur le plan de l’électricité, et ce sont surtout les petits consommateurs qui casqueront, eux qui n’ont pas de pouvoir de négociation sur un marché libéralisé.